КОРОЛИ
ДОРОЖНЫХ
КОНТРАКТОВ

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 1,9 млрд рублей. Основные контракты: 38 километров дороги в Себежском районе (687,1 млн рублей),
5 километров дороги Новоржев — Опочка (444,8 млн рублей)


«УпрДор Северо-Запад» — 404,7 млн рублей. Основной контракт: содержание дороги А-122 на юге Псковской области (223 млн рублей).

Администрация Красногородского района Псковской области — 332,6 млн рублей. Единственный контракт: ремонт дороги между сёлами в Красногородском районе.

С прошлогоднего третьего места в рейтинге компания вышла на первое. Основной заказчик в Псковской области — «Псковавтодор» и «УпрДор Северо-Запад», где фирма имеет устойчивое лобби. Но также за последний год фирма получила несколько более мелких контрактов в муниципалитетах региона.
Владелец фирмы Сергей Трубников также владеет несколькими фирмами в Москве и Санкт-Петербурге. Директор фирмы Юрий Губин — также совладелец фирм «Автэкс» и «ТТ60». В 2022 году довёл долю в фирме «ТТ60» до 100 процентов. Перевозчик «Автэкс», в частности, возит пассажиров по пригородным маршрутам «Псков—Тямша», «Псков—Середка», «Псков —Соловьи».

Компания имеет тесные взаимоотношения с Росавтодором и госкорпорацией «Автодор»: сын Губина возглавляет её филиал
в Петербурге.

Основные заказчики:

Псковавтодор — 2,1 млрд рублей. Основные контракты: ремонт 53 километров дороги Порхов—Успенье в Порховском и Дедовичском районах (844,6 млн) и 31 километра дороги Великие Луки—Усвяты (522 млн).

«УпрДор Северо-Запад» — 168,3 млн. Единственный контракт: устройство слоев износа на дороге Псков - Изборск

Фирма не раскрывает своих владельцев. Напомним, долгое время компанию связывали с семьёй бывшего губернатора Андрея Турчака, однако никакого подтверждения эта информация так и не получила — кроме того, что именно при Турчаке она начала получать крупные контракты, но таких фирм из Петербурга было немало. В 2015 году долги компании выкупили структуры Юрия Ковальчука.

Фирма в 2021-22 годах получала контракты почти исключительно в Псковской области, за полтора года заработав около 5 млрд рублей. Имеет два собственных асфальтобетонных завода.

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 1,1 млрд рублей. Основные контракты: ремонт 25 километров дороги Нестрино—Остров (411 млн рублей).

УГХ администрации Пскова — 256,1 млн рублей. Основные контракты: ремонт улицы Труда в Пскове (151 млн рублей), ремонт улиц Лепешинского и Солнечной в Пскове (40 млн рублей).

Администрация Печорского района — 34,9 млн рублей. Единственный контракт: ремонт 3 километров дороги Печоры—Лидва—Лавры.

«Дорстройсервис» — один из главных собственно псковских игроков на рынке дорожного строительства. В прошлогоднем рейтинге фирма была четвёртой, но несмотря на падение на одном место вниз, сумму контрактов нарастила на 400 млн рублей.

Самвел и Корюн Аветяны — также основные совладелецы фирмы «ДСПМК Островская». Фирма в основном получает контракты от администрации Островского района (в 2022 году — 16 млн рублей). До 2021 года её возглавлял Валерий Пендюр — бывший директор Госпредприятия Псковской области (ГППО) «Дорпрогресс».

Директор «Дорстройсервиса» Корюн Аветян женат на Оксане Мхоян, по всей видимости, родственнице Сюзанны Бароян, которая, несмотря на последние изменения в руководстве
(1 июля 2022 года управление возглавил Александр Грацкий), остаётся замначальника УГХ администрации города Пскова.

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 1,4 млрд рублей. Основные контракты: ремонт 20 и 23 километров дороги Псков—Гдов—Сланцы в Псковском и Гдовском районах (в общей сложности
около 1,1 млрд рублей).

Один из лидеров петербургского дорожного рынка в прошлом году занимал в аналогичном рейтинге седьмое место, но нарастил объём контрактов в Псковской области почти в 4 раза и вышел на четвёртое место. Входит в ГК «АБЗ-1» (группа компания родилась на базе «Асфальтобетонного завода №1», отсюда и название).

Владелец фирмы — Леонид Гиндин. В 2020 году «Деловой Петербург» оценивал его состояние в 2,33 млрд рублей. На АООТ «Асфальтобетонный завод №1» начал работать инженером-экономистом в 1996 году, а в 2005 году возглавил ЗАО «АБЗ-Дорстрой».

Президент ГК «АБЗ-1» — Владимир Калинин, состояние которого в 2020 году тот же журнал оценивал в 5,7 млрд рублей. Работал
в дорожном строительстве с 1975 года, начал с должности прораба, а с 1993 года — гендиректор ОАО «Асфальтобетонный завод №1». В нулевых закончил Стокгольмскую школу экономики.

В 2022 году компания получила от «Ленавтодор» контракт почти на 5 млрд рублей на строительство подъезда к ТПУ «Кудрово»
с реконструкцией транспортной развязки. Также фирма в конце 2021 года получила контракт на 3,5 млрд рублей на строительство дороги в Перми.

В Псковской области получает контракты от «Псковавтодора», второй год занимается ремонтом различных участков дороги Псков—Гдов—Сланцы

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 471,3 млн рублей. Единственный контракт: капремонт моста через реку Черёха в Псковском районе.

УГХ администрации Пскова — 460,5 млн рублей. Единственный контракт: реконструкция Советского (Троицкого) моста
в Пскове.

Администрация Дедовичского района — 281,6 млн рублей. Единственный контакт: капремонт моста через Шелонь
в Дедовичском районе.

В прошлогоднем рейтинге компания занимала лишь девятое место. Владельцы компании — Юрий Другов и Юрий Даляев — также совместно владеют фирмой ООО «ПСК», связанной
с дорожным строительством. В Пскове фирма занимается знаковым проектом — ремонтом Советского (Троицкого) моста.
В 2016 году фирма построила путепровод в Великих Луках
за 2,06 млрд рублей. Юрий Даляев — главный инженер компании. Юрий Другов — почётный строитель России.

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 820,7 млн рублей. Основной контракт: ремонт 21 километра дороги Заполье—Гдов (353,6 млн рублей).

Управление капстроительства Псковской области — 38 млн рублей. Единственный контракт: благоустройство Социального городка.

В 2022 году фирма впервые получила госконтрактов на сумму более 1 млрд рублей. Самые большие от «Псковавтодора»
и «Ленавтодора».

В 2021 году Евгений Двоеконко стал единственным владельцем обеих фирм. Название фирмы «ДАФ», скорее всего, сокращение от имени основателя фирмы и отца нынешнего владельца — Двоеконко Александра Фёдоровича. Дорожные контракты фирма получает также от «Ленавтодора». Евгений Двоеконко также владеет перевозчиком «ДАФ Автотранс» из Гатчины.
Александр Двоеконко родился в Брянской области.

Православно-консервативное СМИ Русская народная линия
в 2022 году назвало его президентом строительной компании
АО «ДАФ», хотя официально он ничем не владеет и не управляет.

Двоеконко входит в «Брянское землячество в Санкт-Петербурге и Ленинградской области "Пересвет"». Интересно, что в 2014 году почетным членом Правления землячества был избран епископ Клинцовский и Трубчевский Сергий (Булатников), который в том же 2014 году стал епископом Великолукским
и Невельским в Псковской митрополии. Впрочем, в Великих Луках за три года фирма контрактов не выигрывала.

Основные заказчики:

«Псковавтодор» — 449,6 млн рублей. Основной контракт: ремонт 12 километров дороги Гверстонь—Крупп—Кулье (252,4 млн рублей).

Фирма расположена в Смоленской области в посёлке ДРСУ-1.
В последний раз она раскрывала владельцев в 2015 году, ими значились Оксана Ефимова и Татьяна Синчурина.
В совете директоров фирмы — Артур Егикян, Сергей и Оксана Ефимовы (ей принадлежат 50% доли фирмы), Екатерина Кондрашкова и Наталья Ледова.

Артур Егикян также нынешний директор и бывший владелец смоленского ООО «ДЭП-47», которая занимается строительством. Согласно данным Росстата, фирмой «ДЭП-47» владел сначала Росавтодор, с 2010 года — Росимущество,
а с 2015 года — ООО «Майкарт». Этой же фирмой, в свою очередь, также владел Артур Егикян. Сейчас «Майкартом» владеет Анна Ефимова. Судя по отчеству — она сестра Оксаны Ефимовой, владелицы АО «ДЭП №47». Остальные члены Совета директоров более ничем не владеют и не руководят.

В 2021 году АО «ДЭП №47» получила госконтракты на общую сумму более 1,5 млрд рублей, а в 2022 году — уже на 805 млн рублей.

Главный заказчик для фирмы — ГБУ Московской области «Мосавтодор».

Основные заказчики:

УГХ администрации Пскова — 388,9 млн рублей. Основные контракты: три контракта на содержание дорог в Пскове, заключённые в 2021 году.

Александр Пайст увеличил свою долю в фирме до 35% в 2022 году, ещё 55% доли фирмы у неё же самой.

Фирма занимается не строительством, а обслуживанием улично-дорожной сети. Александр Пайст был замдиректора «Псковского завода механических приводов» предпринимателя Игоря Савицкого, входил в совет директоров. В 2007-2011 годах был депутатом Псковского областного Собрания. Возглавлял комиссию собрания по противодействию коррупции. В 2011 году покинул «Единую Россию». Его сын, Сергей Пайст, два года возглавлял ООО «Экопром» — региональный оператор по обращению с ТКО, но в конце 2020 года покинул его.

Совладелец фирмы Михаил Борков — также экс-совладелец Федерации тхэквондо Псковской области, которую возглавляет депутат Псковской гордумы Дмитрий Барабанов, партнёр по бизнесу Пайста-младшего. Именно Барабанов раньше получал значительную часть контрактов по содержанию улично-дорожной сети.

Основные заказчики:

«УпрДор Северо-Запад» — 295,5 млн рублей. Единственный контракт: устройство защитных слоев на дороге из Пскова
в Великий Новгород на территории Псковской области.

Фирмой владело юридическое агентство «КБ Эгида», которое принадлежит Ольге Жук. Сейчас конкретные владельцы компании не указаны, но скорее всего — это Юрий Кокуш.
Он возглавляет АО «РАД» — официальный учредитель АО ГП «РАД». В этом году Юрию Кокушу исполнилось 60 лет, с этим его поздравил «Росавтодор». Кокуш — почётный дорожник России, его награждали грамотами министра транспорта
и Минтранспорта РФ.

Также Кокуш — член президиума Российского еврейского конгресса. Туда же, к примеру, входит председатель совета директоров группы компаний «Ренова» Борис Вексельберг, соучредитель банка «ФК Открытие» Борис Минц, совладелец «Альфа-Групп» Михаил Фридман и так другие.

Фирма получает большинство контрактов от ФКУ «УпрДор» различных регионов — «Кавказ», «Приуралье», «Черноморье». Только в 2022 году она получила госконтрактов на 3,5 млрд рублей.

АО «РАД» в разное время владели офшоры из США и Кипра (сейчас — только из Кипра).

Основные заказчики:

Администрация Печорского района — 97,5 млн рублей. Основной контракт: ремонт дороги Горохово—Забелино (81,6 млн рублей).

Росгранстрой — 27,5 млн рублей. Основные контракты: капремонты асфальта на МАПП «Убылинка», «Шумилкино»
и «Куничина Гора».

УГХ администрации Пскова — 16,1 млн рублей. Основной контракт: благоустройство дворов в Пскове (10,7 млн рублей).

Администрация Печор — 9 млн рублей. Основные контракты: контракт на содержание дорог в Печорах.

До августа 2019 года совладельцем фирмы был Леонид Атрощенко — бывший глава администрации Печорского района. В марте 2019 года он получил 100% доли и уже в августе
продал её Вячеславу Наумову.

Наумов вместе с сыном Атрощенко — Игорем — входил в состав учредителей псковской фирмы «Дорспецстрой», которую учредил «ПечорыАгроДорСтрой» в 2003 году. По всей видимости, Наумов и Атрощенко — давние бизнес-партнёры.
Директор фирмы — Наталья Попова — в нулевых возглавляла Госпредприятие «Печорское дорожное ремонтно-строительное предприятие».